Dünyanın en çok izlenen spor etkinliklerinden Formula 1'in salgın sebebiyle 15 Mart'ta başlayamayan yeni sezonu, bu hafta sonu Avusturya'da start alacak. 2020 Avusturya Grand Prix'si, 1950'den beri düzenlenen F1 tarihinde seyircisiz koşulacak birincil yarış olacak.
Formula 1 Dünya Şampiyonası'nda yeni tip koronavirüs yüzünden ertelenen 2020 sezonu, salgın nedeniyle hayata geçirilen "yeni alışılagelmiş" düzenlemeleriyle başlayacak.Formula 1 organizasyonu, salgın sürecinde yarışların yapılabilmesi için yeni protokollerin uygulanacağını açıkladı.

Şampiyonaya seyircisiz yarışlarla başlanacak ve sonraki etaplar için şart bitmiş değerlendirilecek.

Yarışlara seyircinin yanı sıra misafir ve sponsor ekibi de alınmayacak ve takımlar azami 80 personel bulundurabilecek. Yarışlar öncesi grid üzerindeki personel sayısına da sınırlama getirilecek. Pistteki herkes maske takmak zorunda olacak.Etaplara sınırlı sayıda basın mensubu alınacak. Röportajlar sosyal uzaklık kurallarına uyularak gerçekleştirilecek.Padok ve pit alanındaki ekip çalışanları, seyahatlerden önce ve her 5 günde bir Kovid-19 testi yaptıracak.Kupa töreni ve kutlamaların yapıldığı podyum seremonisi, salgın tehlikesi geçene dek olmayacak. Bunun yerine kupaların, birincil 3'e giren pilotlara araçlarının önünde verilmesi planlanıyor.

Takvimdeki yarış sayısı düşürüldü

Formula 1 yönetiminin belirlediği takvimdeki ilk 8 yarış, Avrupa'da düzenlenecek. Laf konusu etaplara, Avusturya (5 ve 12 Temmuz), Macaristan (19 Temmuz), Büyük Britanya (2 ve 9 Ağustos), İspanya (16 Ağustos), Belçika (30 Ağustos) ve İtalya (6 Eylül) konut sahipliği yapacak.Gelişmelere tarafından bir takım ayakların ekimde, sezonun son yarışının ise Abu Dabi'de aralıkta koşulması planlanıyor.Şampiyonada Bahreyn, Vietnam, Çin, Kanada, Rusya, ABD, Meksika, Brezilya, Abu Dabi'deki etaplar ertelenmiş, Avustralya, Hollanda, Monaco, Azerbaycan, Fransa, Singapur ve Japonya yarışları iptal edilmişti.Öte yanlamasına 2020'deki yarış sayısı, Almanya'nın yerine Vietnam ve Hollanda'nın eklenmesiyle F1 tarihinin rekoru olan 22'ye yükselmişti. Fakat salgın nedeniyle birçok yarışın iptal edilmesiyle bu seneki bacak sayısı düşmüş oldu.

Bu sene ABD, Meksika ve Brezilya'da yapılamayabilir

Avusturya Grand Prix'si öncesi gazetecilerin sorularını yanıtlayan Mercedes Direktörü Toto Wolff, koronavirüs salgınıyla ilgili gelişmeler sebebiyle ekim ile kasım aylarında koşulması planlanan ABD, Meksika ve Brezilya ayaklarının yapılamayabileceğini kaydetti. Formula 1 yönetimiyle sezonun takvimi için görüşmelerin devam ettiğini aktaran Wolff, "Hemen bu ülkelere baktığınızda oraya gitmemizi düşünemezsiniz. Formula 1 Başkanı Chase Carey hiçbir kapıyı kapatmak istemiyor ancak oralara gidilecek gibi görünmüyor." ifadelerini kullandı.

Takımların masraf limiti indirildi

Formula 1 takımlarının, salgının getirdiği zorluklar sebebiyle büyük mali kayıplar yaşaması bekleniyor.En masraflı spor dalları arasında yer alan Formula 1'in bu sezon seyircisiz ve kısaltılmış takvimle düzenlenmesi, takımları parasal açıdan etkilemeye başladı.Bazı takımlar personel işten dışlamak zorunda kalırken salgının mali olarak en kayda değer etkilerinden biri de harcama limiti konusunda yaşandı.Buna tarafından takımların 2021 yılı için 175 milyon dolar olarak belirlenen bütçe sınırı 145 milyon dolara, 2022 için 140 milyon dolara, 2023 için ise 135 milyon dolara indirildi.

F1'de büyük değişim öncesi son sezon

Formula 1, 2017 kurallarıyla ortaya meydana çıkan ve çoğu pistin tur rekorunu kıran otomobilleri son kez izleme fırsatı sunacak.Ekip mühendislerinin, 3 sene önceki kaide değişikliğinden itibaren gösterdiği gelişimle F1 tarihinin en hızlısı haline gelen araçların devri, yarış içindeki geçiş sayısının azalması sebebiyle 2021'de kapanacak.Çünkü mevcut otomobilleri takip etmek, yüksek yere basma kuvveti üreten aero parçalardan kaynaklanan türbülans yüzünden zorlaşıyor.Seyir zevkini düşüren bu konuyu çözmek isteyen Formula 1 yönetimi, çareyi, araçların aerodinamik yapısıyla ilgili radikal değişiklikler yapmakta buldu.Bu nedenle 2017'de temas yüzeyi geniş lastiklerle donatılan, uzayan ve genişleyen F1 otomobilleri, 2020'de son kez pistlere çıkacak.

Mercedes yeni bir rekor peşinde

Hem takımlar ayrıca de pilotlar klasmanında sırt sırta 6 şampiyonluk elde eden birincil üretici olarak tarihe geçen Mercedes, bir ilki daha gerçekleştirmek istiyor.Alman takımı, 2014-2019 yılları aralarında üst üste takımlar şampiyonluğuna ulaşarak müşterek olduğu F1 rekorunu incitmek için uğraş edecek.Mercedes, rekoru 1999'dan 2004'e kadar 6 sene her tarafında takımlar şampiyonu olan Ferrari ile paylaşıyor.

F1 tarihinde bir birincil: DAS

Atmosferik V8 yerine turboşarjlı V6 hibrit motorların kullanılmaya başlandığı 2014'ten beri Formula 1'i domine eden Mercedes takımı, hız kesmek niyetinde değil.İspanya'daki Katalonya Pisti'nde gerçekleştirilen 6 jurnal sezon öncesi testleri de Alman üreticinin başarıya hala aç olduğunu gösterdi.903 turla testlerin pistte azami kalan ve 1 dakika 15.732 saniyeyle en çabuk turunu atan Mercedes, DAS (çift eksenli yönlendirme) adını verdiği sistemin entegre edildiği direksiyonu denedi.Ön tekerlerin içe-dışa dönüklük açısını sürüş esnasında değiştirmeye yarayan DAS sisteminin ne kadar menfaat sağladığı az önce bilinmese de Mercedes, testlerin en fazla konuşulan takımı oldu.Uluslararası Otomobil Federasyonunun (FIA) daha önce duyurduğu 2021 kuralları, sistemin kullanılmasına izin vermiyor fakat öteki takımların, mevcut yönetmeliğin gri alanlarında dolaşan DAS için FIA'ya şikayette bulunması pek de hayret verici olmaz.

Ferrari, yeni aracından çok aldatma iddialarıyla gündeme geldi

2007'den bu yandan pilotlar, 2008'den beri de takımlar klasmanında şampiyonluk kazanamayan Ferrari, testlerde süratli turlar yerine otomobili anlamaya ve dayanıklılığa odaklandı.Düzlük hızı olarak rakiplerinin arkasından kaldığı için düşük motor modlarıyla turladığı varsayım edilen Ferrari, yarış simülasyonlarındaki istikrarlı dereceleri dıştan yeni aracının performansı konusunda renk vermedi.İtalyan takımının başı hem düzlüklerde rakiplerine 0.5 saniyeye kadar fayda sağladığı 2019 baskı ünitesi hakkındaki iddialar yüzünden dertte. Ferrari Takım Direktörü Mattia Binotto'nun, 2020 otomobilinde yüksek yere basma gücü üretmek için düzlük hızından feragat etmek zorunda kaldıkları yönündeki açıklamaları, diğer takımları pek ikna etmedi.FIA'nın, 6 gün süren testlerin bitimine 10 dakika kala yayımladığı tanımlama ise soru işaretlerini beraberinde getirdi. Açıklamada, kurallara aykırı olduğuna dair şüphelerin bulunduğu Ferrari motorlarının incelendiği ve takımla bir anlaşmaya varıldığı ifade edildi. Anlaşmanın içeriği de sıcacık tutuldu.Ferrari ile motorlarını kullanan Haas ve Alfa Romeo dışındaki 7 takımın, müşterek duyuru yayımlayarak anlaşmanın içeriğinin aydınlatılmasını talep etmesi ise meselenin burada kalmayacağını gösterdi.FIA'nın, yakıt akışını değer biçmek için 2020'de araçlara bir dedektör daha takılmasını zorunlu kılmasının arkasında tüm gözler, Ferrari motorlu otomobillerin düzlük performansında olacak.

Mercedes, ırkçılığa aleyhinde siyah araçla yarışacak

Mercedes, ABD'de siyahi George Floyd'un polis kadar öldürülmesinin arkasında ırkçılığa karşı başlatılan kampanya kapsamında bu sezon siyah renkli araçla yarışacak.Bu kapsamda 2020 sezonu için bir takım değişikliklere giden ekip, geleneksel gümüş rengi yerine siyah renkli araçla piste çıkacak ve araçta "Irkçılığı bitirin" yazısına yer verecek.